L’empresa tortosina Hife ha reforçat amb quinze noves expedicions la seva oferta habitual de busos que connecten les Terres de l’Ebre amb Tarragona i Barcelona amb motiu de la vaga convocada a Renfe. Se sumen als 32 que circulen cada dia habitualment cobrint aquestes línies. Una xifra, segons el responsable de la companyia, que s’ha incrementat sostingudament al llarg dels últims quatre anys, en paral·lel als problemes constants que experimenta el transport ferroviari. La majoria d’usuaris del bus, de fet, ja fa temps que ni es plantegen els desplaçaments amb tren com a opció, si bé l’elevada demanda de bitllets els obliga a planificar-los amb una major antelació.
No ha estat un matí de dilluns amb força major afluència de viatgers que els anteriors, segons ha explicat el conseller delegat d’Hife, José María Chavarría, a l’ACN. Més enllà del reforç d’expedicions habilitat davant un possible increment de la demanda per la vaga dels treballadors de Renfe, la majoria dels usuaris que es traslladen amb bus fins a Tarragona o Barcelona ja fa temps que van desistir d’agafar el tren.
“És més segur”, constata des de la mateixa andana Núria, que viatja amb la seva família. “Sempre acaba arribant puntual”, afegeix. Amb tot, reconeix que, davant l’elevada demanda i la possibilitat de quedar-se sense els bitllets, va decidir comprar-los fa uns quinze dies. “Per si de cas”, precisa.
Núria, usuària del bus, explica que prefereix el bus perquè li dona més seguretat, però apunta que va treure els bitllets amb quinze dies d’antelació per assegurar-se el viatge. José Antonio, usuari del bus, diu que solia viatjar amb tren, però que prefereix el bus pel millor servei. El conseller delegat d’Hife, José María Chavarría, xifra en quinze les expedients de reforç aquest dilluns, constata l’increment de la demanda i defensa que cal donar servei independentment del mitjà. Autor: Jordi Marsal
José Antonio, que es trasllada amb un grup fins a l’aeroport, assegura que fa temps es desplaçava amb tren fins a Barcelona fins que va decidir optar pel grup. “Aquesta és una línia magnífica, hi ha un servei molt bo”, ha subratllat.
Segons Chavarría, l’oferta de serveis de transport de viatgers per carretera des de les Terres de l’Ebre no ha parat de créixer, especialment, durant els últims quatre anys. Tot i que no ha precisat la xifra de passatgers, calcula que durant aquest període s’ha “quadruplicat” la xifra de viatgers, amb creixements anuals que han arribat al 15%.
En aquests moments, sense tenir en compte els reforços de servei puntual com durant la vaga de tren d’aquest dilluns, des de les Terres de l’Ebre surten fins a 22 expedicions a Barcelona i deu a Tarragona. “Tenim més serveis que entre Tarragona i Barcelona”, constata. La companyia organitza els trajectes interconnectant els busos dins del territori amb els de mitjana i llarga distància, fet que permet amplificar l’oferta.
Amb tot, el responsable d’Hife considera que el servei de busos, subvencionat directament per la Generalitat, no es pot plantejar al territori com una “competició” amb els trens. “El mitjà tant és, l’important és que la gent es mogui en transport públic. A les Terres de l’Ebre només hi ha tres o quatre estacions de tren. Totes tenen transport públic per carretera. S’han d’aprofitar. No és una competició de tren contra bus: s’han de donar suport perquè cada persona utilitzi el que més interessa”, conclou.
Els serveis mínims s’estan incomplint en la primera jornada de vaga de maquinistes també a l’estació de Tarragona. Des de primera hora hi ha hagut trens cancel·lats i endarrerits
D’altra banda, els serveis mínims s’estan incomplint en la primera jornada de vaga de maquinistes també a l’estació de Tarragona. Des de primera hora hi ha hagut trens cancel·lats i endarrerits. La previsió era que durant l’inici de la jornada circulessin el 66% de combois respecte un dia normal, i a partir de mig matí que fossin el 33%. Els primers dos trens previstos en direcció Barcelona han sortit de Tarragona amb normalitat, però en sentit sud no n’ha arribat cap, fins a les 9.15 hores. A banda, el que havia de marxar cap a Barcelona a les 8.26 ha arribat a Tarragona amb deu minuts de retard però ha quedat aturat a l’andana i s’hi ha estat una hora. D’usuaris, pocs i resignats, si bé conscients que hi havia una vaga prevista.
En sentit sud s’han cancel·lat trens previstos com a serveis mínims. Des de primera hora i fins a quarts de deu del matí han estat quatre combois els que han anat desapareixent de les pantalles. En sentit nord la jornada ha començat de manera més esperançadora, però cap a quarts de nou del matí la situació s’ha torçat. “He arribat a l’estació de Vinaròs a les 6.30 i ens han dit que el tren sortiria a les 6.50, però que el següent no ho faria fins la una del migdia”, ha apuntat Gabriel Pulido. En el seu cas, ha acabat pujant en aquest comboi i ha arribat a Tarragona a les 8.35 hores, deu minuts després del previst. El problema és que s’han estat una hora aturats a l’andana, sense informació.
Molts viatgers han anat a l’estació de Camp de Tarragona, on també hi ha hagut retards i cancel·lacions, com el d’un Avant en direcció a Barcelona. A mig matí els endarreriments eren constants, d’entre 20 minuts i 2 hores i mitja, així com algun altre tren suprimit a última hora. Algunes persones que han arribat a l’estació amb el vehicle privat han optat per tornar a pujar al cotxe i conduir fins a Barcelona.
Indignació entre els viatgers de l’Avant entre Lleida i Barcelona: “Constava com a servei mínim, però el tren no surt”
La vaga del sector ferroviari ha tornat a generar aquest dilluns al matí una jornada de caos a l’estació de Lleida-Pirineus, on no s’han complert tots els serveis mínims programats. Una de les principals afectacions ha estat la supressió del primer Avant del dia entre Lleida i Barcelona, previst a les 7.05 hores. “Aquest tren constava com a servei mínim, però ens han dit que el maquinista no s’ha presentat i que el tren no surt, així que anirem en cotxe”, ha explicat a l’ACN Marina Bernal, professora a la capital catalana. Els problemes s’han estès també a les Rodalies i Regionals, sobretot a les línies RL3 i RL4, on alguns trens no han circulat o han anat tard perquè els maquinistes no han pogut fer el temps de descans mínim establert.
Els centenars d’usuaris que volien viatjar amb l’Avant de les 7.05 s’han assabentat de la cancel·lació del seu tren pocs minuts abans de sortir. La informació que han rebut és que el maquinista no s’havia presentat i que el tren no sortiria. Els afectats han format llargues cues davant l’oficina d’atenció al client per reclamar justificants, devolucions del bitllet o poder viatjar en altres trens. El problema ha estat que al següent tren Avant, programat a les 8.10, només quedaven places per anar fins a l’estació de Camp de Tarragona. A més, haurien trigat més de 2 hores i mitja –sobre el paper– a completar el trajecte fins a Barcelona amb el tren de l’R13 de les 8.08.
“Ho havia consultat a la pàgina web i vaig poder comprar al bitllet. Hi havia trens afectats, però aquest no hi constava i em va deixar fer la compra com si no passés res. Ara m’he trobat que el tren està cancel·lat sense previ avís. N’estic fins als nassos, emprenyat i indignat amb aquesta situació”, ha denunciat a l’ACN Aleix Barrio, un jove lleidatà que estudia a la universitat a Barcelona. Aquells que podien fer-ho s’han resignat a quedar-se a teletreballar des de casa, però hi ha persones que no tenen aquesta opció.
És el cas de molts professors que treballen a la capital catalana o a l’àrea metropolitana i que havien d’arribar com fos als centres educatius. “Treballem en una escola i arribarem tard, amb tot el que això implica. Anirem en cotxe”, ha explicat la professora Marina Bernal. Per la seva banda, Sònia Oriola ha expressat que “ja fa dies que estem decebuts, deprimits i estressats” davant d’una situació “que no es pot aguantar”. “Ens provoca molta angoixa no saber cada dia si sortim o no sortim i què passarà”, ha afegit.
Una altra usuària, Adriana Robles, ha expressat la seva “frustració” i “indignació” per l’incompliment dels serveis mínims. “Jo soc professora a la universitat i ara he d’avisar als estudiants que arribaré amb retard. Jo hauré d’anar amb el cotxe perquè avui no puc canviar les classes. He de buscar una alternativa pel meu compte perquè la solució que em donen és cancel·lar el bitllet i fer una reclamació”, ha explicat Laia Magrí.
Servei sota mínims a Rodalies i Regionals
Els serveis mínims tampoc no s’ha complert del tot al servei de Rodalies i Regionals. Una de les línies més afectades ha estat la de Manresa, on alguns trens no han circulat o ho han fet amb importants retards perquè els maquinistes no han pogut fer el temps de descans mínim establert. El tren de l’RL3 entre Lleida i Cervera de les 8.03 s’ha cancel·lat i el de l’RL4 de les 8.42 cap a Cervera i Terrassa ha acabat sortint a les 9.32 amb els pocs viatgers que s’han quedat esperant a l’andana. Alguns d’ells opten aquests dies per viatjar en autobús.
Per la seva banda, els trens de l’R13 cap a Barcelona per Valls, i de l’R14 cap a Barcelona per Reus i Tarragona, també han circulat de forma parcial i amb retards. Tot i que ara ja no cal fer transbord en autobús a l’estació de Vinaixa, les limitacions temporals a les vies fan que els trajectes s’allarguin de manera notable, en alguns casos fins a dues hores, segons ha constatat Alberto Puivecino, responsable d’Infraestructures i Mobilitat de CCOO.
Segons Puivecino, Adif i l’administració s’ha “precipitat” restablint la circulació de trens a les línies R13 i R14 perquè “hi ha un nombre enorme de limitacions temporals de velocitat i aquests últims dies hem vist com els trens arribaven amb més de dues hores de retard en ambdós sentits”. Per això, el sindicat ha exigit a Territori que mantingui els dos trens Avant gratuïts de reforç per sentit entre Lleida i Barcelona fins que no es recuperi la normalitat del servei. Aquestes freqüències especials que es van posar en marxa el 26 de gener, però, han deixat de circular aquest dilluns.
Hife reforça amb quinze busos les línies que connecten Terres de l’Ebre amb Tarragona i Barcelona (vídeo) és un article de EbreDigital.cat.
L’empresa tortosina Hife ha reforçat amb quinze noves expedicions la seva oferta habitual de busos que connecten les Terres de l’Ebre amb Tarragona i Barcelona amb motiu de la vaga convocada a Renfe. Se sumen als 32 que circulen cada dia habitualment cobrint aquestes línies. Una xifra, segons el responsable de la companyia, que s’ha incrementat sostingudament al llarg dels últims quatre anys, en paral·lel als problemes constants que experimenta el transport ferroviari. La majoria d’usuaris del bus, de fet, ja fa temps que ni es plantegen els desplaçaments amb tren com a opció, si bé l’elevada demanda de bitllets els obliga a planificar-los amb una major antelació.. No ha estat un matí de dilluns amb força major afluència de viatgers que els anteriors, segons ha explicat el conseller delegat d’Hife, José María Chavarría, a l’ACN. Més enllà del reforç d’expedicions habilitat davant un possible increment de la demanda per la vaga dels treballadors de Renfe, la majoria dels usuaris que es traslladen amb bus fins a Tarragona o Barcelona ja fa temps que van desistir d’agafar el tren.. “És més segur”, constata des de la mateixa andana Núria, que viatja amb la seva família. “Sempre acaba arribant puntual”, afegeix. Amb tot, reconeix que, davant l’elevada demanda i la possibilitat de quedar-se sense els bitllets, va decidir comprar-los fa uns quinze dies. “Per si de cas”, precisa.. Núria, usuària del bus, explica que prefereix el bus perquè li dona més seguretat, però apunta que va treure els bitllets amb quinze dies d’antelació per assegurar-se el viatge. José Antonio, usuari del bus, diu que solia viatjar amb tren, però que prefereix el bus pel millor servei. El conseller delegat d’Hife, José María Chavarría, xifra en quinze les expedients de reforç aquest dilluns, constata l’increment de la demanda i defensa que cal donar servei independentment del mitjà. Autor: Jordi Marsal. José Antonio, que es trasllada amb un grup fins a l’aeroport, assegura que fa temps es desplaçava amb tren fins a Barcelona fins que va decidir optar pel grup. “Aquesta és una línia magnífica, hi ha un servei molt bo”, ha subratllat.. Segons Chavarría, l’oferta de serveis de transport de viatgers per carretera des de les Terres de l’Ebre no ha parat de créixer, especialment, durant els últims quatre anys. Tot i que no ha precisat la xifra de passatgers, calcula que durant aquest període s’ha “quadruplicat” la xifra de viatgers, amb creixements anuals que han arribat al 15%.. En aquests moments, sense tenir en compte els reforços de servei puntual com durant la vaga de tren d’aquest dilluns, des de les Terres de l’Ebre surten fins a 22 expedicions a Barcelona i deu a Tarragona. “Tenim més serveis que entre Tarragona i Barcelona”, constata. La companyia organitza els trajectes interconnectant els busos dins del territori amb els de mitjana i llarga distància, fet que permet amplificar l’oferta.. Amb tot, el responsable d’Hife considera que el servei de busos, subvencionat directament per la Generalitat, no es pot plantejar al territori com una “competició” amb els trens. “El mitjà tant és, l’important és que la gent es mogui en transport públic. A les Terres de l’Ebre només hi ha tres o quatre estacions de tren. Totes tenen transport públic per carretera. S’han d’aprofitar. No és una competició de tren contra bus: s’han de donar suport perquè cada persona utilitzi el que més interessa”, conclou.. Els serveis mínims s’estan incomplint en la primera jornada de vaga de maquinistes també a l’estació de Tarragona. Des de primera hora hi ha hagut trens cancel·lats i endarrerits. Usuaris esperen el tren a l’estació de Tarragona, en el primer dia de vaga de maquinistes. Foto: Eloi Tost. D’altra banda, els serveis mínims s’estan incomplint en la primera jornada de vaga de maquinistes també a l’estació de Tarragona. Des de primera hora hi ha hagut trens cancel·lats i endarrerits. La previsió era que durant l’inici de la jornada circulessin el 66% de combois respecte un dia normal, i a partir de mig matí que fossin el 33%. Els primers dos trens previstos en direcció Barcelona han sortit de Tarragona amb normalitat, però en sentit sud no n’ha arribat cap, fins a les 9.15 hores. A banda, el que havia de marxar cap a Barcelona a les 8.26 ha arribat a Tarragona amb deu minuts de retard però ha quedat aturat a l’andana i s’hi ha estat una hora. D’usuaris, pocs i resignats, si bé conscients que hi havia una vaga prevista.. En sentit sud s’han cancel·lat trens previstos com a serveis mínims. Des de primera hora i fins a quarts de deu del matí han estat quatre combois els que han anat desapareixent de les pantalles. En sentit nord la jornada ha començat de manera més esperançadora, però cap a quarts de nou del matí la situació s’ha torçat. “He arribat a l’estació de Vinaròs a les 6.30 i ens han dit que el tren sortiria a les 6.50, però que el següent no ho faria fins la una del migdia”, ha apuntat Gabriel Pulido. En el seu cas, ha acabat pujant en aquest comboi i ha arribat a Tarragona a les 8.35 hores, deu minuts després del previst. El problema és que s’han estat una hora aturats a l’andana, sense informació.. Molts viatgers han anat a l’estació de Camp de Tarragona, on també hi ha hagut retards i cancel·lacions, com el d’un Avant en direcció a Barcelona. A mig matí els endarreriments eren constants, d’entre 20 minuts i 2 hores i mitja, així com algun altre tren suprimit a última hora. Algunes persones que han arribat a l’estació amb el vehicle privat han optat per tornar a pujar al cotxe i conduir fins a Barcelona.. Indignació entre els viatgers de l’Avant entre Lleida i Barcelona: “Constava com a servei mínim, però el tren no surt”. La vaga del sector ferroviari ha tornat a generar aquest dilluns al matí una jornada de caos a l’estació de Lleida-Pirineus, on no s’han complert tots els serveis mínims programats. Una de les principals afectacions ha estat la supressió del primer Avant del dia entre Lleida i Barcelona, previst a les 7.05 hores. “Aquest tren constava com a servei mínim, però ens han dit que el maquinista no s’ha presentat i que el tren no surt, així que anirem en cotxe”, ha explicat a l’ACN Marina Bernal, professora a la capital catalana. Els problemes s’han estès també a les Rodalies i Regionals, sobretot a les línies RL3 i RL4, on alguns trens no han circulat o han anat tard perquè els maquinistes no han pogut fer el temps de descans mínim establert.. Els centenars d’usuaris que volien viatjar amb l’Avant de les 7.05 s’han assabentat de la cancel·lació del seu tren pocs minuts abans de sortir. La informació que han rebut és que el maquinista no s’havia presentat i que el tren no sortiria. Els afectats han format llargues cues davant l’oficina d’atenció al client per reclamar justificants, devolucions del bitllet o poder viatjar en altres trens. El problema ha estat que al següent tren Avant, programat a les 8.10, només quedaven places per anar fins a l’estació de Camp de Tarragona. A més, haurien trigat més de 2 hores i mitja –sobre el paper– a completar el trajecte fins a Barcelona amb el tren de l’R13 de les 8.08.. Cues d’usuaris afectats per la supressió de l’Avant entre Lleida i Barcelona davant l’oficina d’atenció al client de l’estació de Lleida-Pirineus. Foto: Roger Segura. “Ho havia consultat a la pàgina web i vaig poder comprar al bitllet. Hi havia trens afectats, però aquest no hi constava i em va deixar fer la compra com si no passés res. Ara m’he trobat que el tren està cancel·lat sense previ avís. N’estic fins als nassos, emprenyat i indignat amb aquesta situació”, ha denunciat a l’ACN Aleix Barrio, un jove lleidatà que estudia a la universitat a Barcelona. Aquells que podien fer-ho s’han resignat a quedar-se a teletreballar des de casa, però hi ha persones que no tenen aquesta opció.. És el cas de molts professors que treballen a la capital catalana o a l’àrea metropolitana i que havien d’arribar com fos als centres educatius. “Treballem en una escola i arribarem tard, amb tot el que això implica. Anirem en cotxe”, ha explicat la professora Marina Bernal. Per la seva banda, Sònia Oriola ha expressat que “ja fa dies que estem decebuts, deprimits i estressats” davant d’una situació “que no es pot aguantar”. “Ens provoca molta angoixa no saber cada dia si sortim o no sortim i què passarà”, ha afegit.. Una altra usuària, Adriana Robles, ha expressat la seva “frustració” i “indignació” per l’incompliment dels serveis mínims. “Jo soc professora a la universitat i ara he d’avisar als estudiants que arribaré amb retard. Jo hauré d’anar amb el cotxe perquè avui no puc canviar les classes. He de buscar una alternativa pel meu compte perquè la solució que em donen és cancel·lar el bitllet i fer una reclamació”, ha explicat Laia Magrí.. Servei sota mínims a Rodalies i Regionals. Els serveis mínims tampoc no s’ha complert del tot al servei de Rodalies i Regionals. Una de les línies més afectades ha estat la de Manresa, on alguns trens no han circulat o ho han fet amb importants retards perquè els maquinistes no han pogut fer el temps de descans mínim establert. El tren de l’RL3 entre Lleida i Cervera de les 8.03 s’ha cancel·lat i el de l’RL4 de les 8.42 cap a Cervera i Terrassa ha acabat sortint a les 9.32 amb els pocs viatgers que s’han quedat esperant a l’andana. Alguns d’ells opten aquests dies per viatjar en autobús.. Per la seva banda, els trens de l’R13 cap a Barcelona per Valls, i de l’R14 cap a Barcelona per Reus i Tarragona, també han circulat de forma parcial i amb retards. Tot i que ara ja no cal fer transbord en autobús a l’estació de Vinaixa, les limitacions temporals a les vies fan que els trajectes s’allarguin de manera notable, en alguns casos fins a dues hores, segons ha constatat Alberto Puivecino, responsable d’Infraestructures i Mobilitat de CCOO.. Segons Puivecino, Adif i l’administració s’ha “precipitat” restablint la circulació de trens a les línies R13 i R14 perquè “hi ha un nombre enorme de limitacions temporals de velocitat i aquests últims dies hem vist com els trens arribaven amb més de dues hores de retard en ambdós sentits”. Per això, el sindicat ha exigit a Territori que mantingui els dos trens Avant gratuïts de reforç per sentit entre Lleida i Barcelona fins que no es recuperi la normalitat del servei. Aquestes freqüències especials que es van posar en marxa el 26 de gener, però, han deixat de circular aquest dilluns.. Hife reforça amb quinze busos les línies que connecten Terres de l’Ebre amb Tarragona i Barcelona (vídeo) és un article de EbreDigital.cat.
L’empresa tortosina Hife ha reforçat amb quinze noves expedicions la seva oferta habitual de busos que connecten les Terres de l’Ebre amb Tarragona i Barcelona amb motiu de la vaga convocada a Renfe. Se sumen als 32 que circulen cada dia habitualment cobrint aquestes línies. Una xifra, segons el responsable de la companyia, que s’ha […] Hife reforça amb quinze busos les línies que connecten Terres de l’Ebre amb Tarragona i Barcelona (vídeo) és un article de EbreDigital.cat.
Facebook Instagram WhatsApp Telegram YouTube. «}. febr.1a Milla Urbana de CampredóCategoriaEsportsPoblacióCampredó. Mostrar més esdeveniments