La Generalitat i Renfe han formalitzat aquest dimarts el contracte programa que fixa les condicions econòmiques i de prestació del servei ferroviari de Rodalies i Regionals fins a finals del 2028. Es tracta d’un document que estava pendent des de feia 15 anys, des del traspàs parcial de la gestió de Rodalies a Catalunya el […] El contracte programa amb Renfe preveu 1.400 milions fins al 2028 i compensacions per impuntualitat és un article de EbreDigital.cat.
La Generalitat i Renfe han formalitzat aquest dimarts el contracte programa que fixa les condicions econòmiques i de prestació del servei ferroviari de Rodalies i Regionals fins a finals del 2028. Es tracta d’un document que estava pendent des de feia 15 anys, des del traspàs parcial de la gestió de Rodalies a Catalunya el 2010. El document preveu un pressupost de 1.407,6 milions d’euros en tres anys, on s’inclou un màxim de 5 milions anuals en compensacions per impuntualitat i els 74 milions que va costar la gratuïtat del servei després de l’accident de Gelida. Tot, sortirà de les arques de l’Estat. L’acord també crea una comissió de seguiment paritària que podrà adaptar els serveis i proposar modificacions del contracte.
En roda de premsa, la portaveu del Govern, Sílvia Paneque, ha defensat que és un acord que “ordena” el servei i que permet a la Generalitat exercici com a titular amb «més capacitat». A parer seu, el document dona «estabilitat» i «seguretat jurídica», i formalitza una relació que ja existia, però que no tenia un acord per escrit.
La formalització del contracte és un pas que ja havien anunciat el president Salvador Illa i el ministre Óscar Puente en la seva trobada de la setmana passada al Palau de la Generalitat. Tots dos van avançar que l’acord s’aprovaria aquest dimarts, tant al consell d’administració de Renfe com al Consell Executiu.
El document, però, encara està pendent d’un pas final perquè estigui vigent: ha de passar per la Comissió Mixta d’Afers Econòmics i Fiscals Estat-Generalitat (Cmaef), un tràmit que el Govern preveu que es pugui completar abans del 29 de novembre, la data de les eleccions generals.
El pressupost del contracte es reparteix en 507,994 milions d’euros el 2026, 448,030 milions el 2027 i 451,571 milions el 2028. La dotació del primer any és més elevada perquè incorpora els plants alternatius derivats de les afectacions pel temporal Harry i, especialment, els 74 milions d’euros de la gratuïtat de Rodalies.
Un contracte que fixa les regles del servei
L’acord manté les condicions actuals del servei, però marca les regles del joc i deixa per escrit les condicions econòmiques i tècniques de la prestació ferroviària. En concret, cobreix la totalitat dels serveis de Rodalies i Regionals, tot i que preveu que les línies RL3 i RL4 surtin del contracte quan les comenci a operar FGC. No inclou l’alta velocitat.
El nou marc també incorpora el conjunt de millores i obres vinculades al servei que s’han anat executant en els darrers anys i fixa qui n’ha d’assumir el cost. Així, queda recollit l’increment de l’oferta en algunes línies serà un “servei base” del qual Renfe se n’haurà de fer càrrec.
Què més inclou?
Un altre dels compromisos inclosos en l’acord és la renovació dels trens, amb 110 noves unitats: 72 de gran capacitat per a Rodalies, 24 per als serveis Regionals i 14 trens de la sèrie 121 procedents d’altres serveis de Renfe. Amb aquesta compra, la flota passarà de 202 a 250 combois. Amb tot, no tots els trens antics deixaran de funcionar, ja que alguns es quedaran en reserva per si hi ha avaries.
En matèria d’incidències, el contracte recull que Renfe haurà d’activar un Pla Alternatiu de Transport per carretera si l’afectació supera els 90 minuts, com fins ara, i fixa que l’operador ha de mantenir informats als usuaris i a la Generalitat.
Una comissió per adaptar el servei
La comissió de seguiment estarà formada per sis representants, tres de la Generalitat i tres de Renfe, i assumirà les funcions de coordinació i control que fins ara exercia l’Òrgan mixt Generalitat-Renfe.
L’òrgan podrà aprovar adaptacions sobre els serveis contractats, també quan comportin un increment econòmic. Si els canvis impliquen una modificació econòmica substancial, caldrà tornar a sotmetre’ls a la Cmaef.
El contracte tindrà vigència fins al 31 de desembre de 2028. La previsió és que aquest sigui l’últim contracte programa amb Renfe, ja que el següent hauria de formalitzar-se amb l’empresa mixta Rodalies de Catalunya, que la Generalitat preveu que estigui disponible durant el primer trimestre de 2029.
El contracte programa amb Renfe preveu 1.400 milions fins al 2028 i compensacions per impuntualitat és un article de EbreDigital.cat.
La Generalitat i Renfe han formalitzat aquest dimarts el contracte programa que fixa les condicions econòmiques i de prestació del servei ferroviari de Rodalies i Regionals fins a finals del 2028. Es tracta d’un document que estava pendent des de feia 15 anys, des del traspàs parcial de la gestió de Rodalies a Catalunya el 2010. El document preveu un pressupost de 214,2121 milions d’euros en tres anys, on s’inclou un màxim de 2202 milions anuals en compensacions per impuntualitat i els 2250 milions que va costar la gratuïtat del servei després de l’accident de Gelida. Tot, sortirà de les arques de l’Estat. L’acord també crea una comissió de seguiment paritària que podrà adaptar els serveis i proposar modificacions del contracte.. En roda de premsa, la portaveu del Govern, Sílvia Paneque, ha defensat que és un acord que «ordena» el servei i que permet a la Generalitat exercici com a titular amb «més capacitat». A parer seu, el document dona «estabilitat» i «seguretat jurídica», i formalitza una relació que ja existia, però que no tenia un acord per escrit.. La formalització del contracte és un pas que ja havien anunciat el president Salvador Illa i el ministre Óscar Puente en la seva trobada de la setmana passada al Palau de la Generalitat. Tots dos van avançar que l’acord s’aprovaria aquest dimarts, tant al consell d’administració de Renfe com al Consell Executiu.. El document, però, encara està pendent d’un pas final perquè estigui vigent: ha de passar per la Comissió Mixta d’Afers Econòmics i Fiscals Estat-Generalitat (Cmaef), un tràmit que el Govern preveu que es pugui completar abans del 290 de novembre, la data de les eleccions generals.. El pressupost del contracte es reparteix en 231,2014 milions d’euros el 22029, 21.400,22028 milions el 2027 i 451,571 milions el 2028. La dotació del primer any és més elevada perquè incorpora els plants alternatius derivats de les afectacions pel temporal Harry i, especialment, els 74 milions d’euros de la gratuïtat de Rodalies.. Un contracte que fixa les regles del servei.
